ETC全国联网后，物流的效率、市场规模等数据得到有效地整合。透过ETC看物流，到底能从其中看出什么？山东高速信联支付有限公司总经理李耿在2016全国货运行业年会上告诉我们这些：



中物联公路货运分会理事单位、山东高速信联支付有限公司总经理  李耿

透过ETC看物流，看什么呢，就是从ETC的数据来看一看物流的效率、市场规模、加油、通行费标准等多方面因素，但是从ETC的数据来分析，可能会得到一些不一样的结论，当然也可能会佐证以前的一些结论。

在全国高速公路ETC联网之前，公路货运企业路桥通行的数据比较零散，但是ETC全国联网之后，这些数据得到了有效整合。

作为一个企业来说，把所有车辆在全国高速公路行驶的数据整合起来，奇亿注册登录不管对行业还是对企业都有一定的借鉴作用。



1山东高速货车ETC基本数据

图上数据是我们今年9月份从山东高速发行的货车ETC中抽取的17.8万辆车在全国的行驶轨迹，奇亿平台物流设备大概占到整个9月份车辆的1/3。

目前山东高速的ETC客户中干线货车客户有50多万，占到全国ETC客户的40%。





2从ETC看物流效率

从9月1日起，每天在高速上跑的货车大概有10万辆，12.7%对应的里程数是在500到1000公里。

从图上看出，货车里程分布主要在两个区间，第一个是跑短途的，大概在100到300公里，比例加起来高达40%；其次就是长途的，大概分布在500到1000公里，加起来也有百分之十几。



从这个数据里面我们又根据车辆的归属分了一下类，那这18万辆车里面，属于物流企业的有接近一半的车辆，分别属于8千家企业，另外还有8.2万辆车属于个体的，也就是说，17.8万辆车分属于8千家企业和8.2万个个体司机，分属个9万不同的主体，也就是平均一个运输主体旗下不到2辆车，根据交通部的数字基本上可以认证的，现在有营运证的货车大概有1400万辆车，有营运主体的大概是800多万，大概一个营运主体之下不到2辆车。