物流公司之间竞争日益加剧，纷纷打起了价格战，打价格战的同时也在拼时效。卡车作为公路物流的主要运输工具，往来各个城市之间，物流的时效性是建立在司机日夜不停驾驶卡车的基础上，为了赶时效，奇亿卡车司机往往是觉不能睡好，饭不能按时吃，物流的时效可苦了咱们卡车司机。

　　一、争夺客户，大战时效

　　在2000年开始中国的公路物流得到快速发展，在物流发展的初期阶段，物流的时效性并没有被人所重视。货主只是希望将货物平平安安的运送到目的地即可，除了一些绿通货物以及一些特殊货物，普通货物基本没有时效要求。

　　那时候运输车辆少，物流公司少，奇亿官网但是货物比较充足，基本上是货找车的情况，所以物流公司彼此之间仅仅是一些运费上的价格战，多数人并没有开始选择打时效这张牌。

　　叭叭速配小编隐约记得，好像在2010年之后，路上的卡车一下变多了，物流公司也如雨后春笋般成立。物流公司一多，公路货物量是固定的，为了获取货源，物流公司之间打起了价格战。在价格战进行之后，很多物流公司又开始转打时效战，上海到成都32小时等定时达宣传语纷纷被贴在了车厢上面。

　　二、时效之战，苦了司机

　　司机作为卡车的驾驶者，经常以车为家，在车上的时间远远超过在家的时间。所谓的物流时效是建立在司机日夜不停的驾驶卡车基础上，正是司机没日没夜的驾驶卡车，才能保证货物最短时间内到达目的地，在规定的时间内完成此次运输。所以说，物流的时效，很大程度上取决我们卡车司机。

　　物流公司自有长途车辆，一般会配有两个司机，虽然司机不用盖雨布封车，但是现在的物流公司很多实行的是甩挂运输，到达目的地基本是短暂停留又会上路，物流公司的司机常年在车上，在车上肯定吃不好，睡不好，长时间身体很容易疲劳。

　　时效对于目前的司机就是紧箍咒，很多司机为了保证在要求的时间内到达目的地不被扣钱，车都开的很快，很多人都是压着限速100跑。路上除了加油、上厕所基本不停车，吃饭也是在车上进行，可见这个时效紧箍咒把卡车司机折磨够呛。

　　散户司机也同样如此，他们也经常会拉一些有时效要求的货物，相比物流公司的司机，他们还需要在装完货物盖雨布封车，所以比物流公司的司机更加劳累。现在很多散户是一个司机，往往在拉一些有时效要求的货物，一个人两天只能睡几个小时觉才能保证准时到达。